在冻土里，路难走，天气恶劣，雨雪多变跑青藏线的车动力一定要足，可靠性要好另外油耗要低，因为返程补给稀缺，油耗高跑起来不划算这是一个常年跑青藏线的老司机
他叫孙，甘肃武威人50岁，从事货运行业30多年为了提高高原航线的运输效率，今年1月，他决定启动国六模式虽然有数不清的车要看，但孙在换车这件事上还是很纠结
跑青藏线十几年了，来回换了好几辆车我从来没有太满意过，所以这次换车特别谨慎犹豫了一下，得知自己解放了一辆520马力的平底船J6V车型，马上就知道了
孙这样分析这个决定:第一点就是这个J6V车型的马力卡位置很准目前市场上560马力以上的产品价格偏高，480马力的产品动力不够520马力兼顾性价比和实际运输需求，第二点，解放是卡友心中的国民卡车，销量大，服务到位，第三点是平层因素跑长途的卡友只要知道，开车更舒服
七天七夜跟踪测量打破油耗焦虑
孙曾经开过郭三的车第一次开J6V的时候，感觉国三的车其他方面都挺好的，除了油耗有点高这让他对自己买车的决定产生了怀疑，但一次简单的沟通就扭转了局面他回忆，推荐产品的销售曾介绍，这款搭载解放动力奥威发动机的车最大的优点是省油为了查明真相，孙向反映了自己的问题
在接到孙解放后的反映后，我们立即安排技术人员对该车进行了全面检查排除故障后发现不是车的错，然后我们安排了专门的驾驶教练全程跟车进行油耗测试
因为孙4月4日刚好有一批货要发往拉萨，所以试验段选择了甘肃武威到拉萨的路线出发前，解放J6V测试团队和孙检查了车辆的基本情况，记录了当时的行驶里程，总油耗和油耗指标为了更好的记录车辆的实际油耗，行程往返4800公里，只有500公里高速，其他路段都是国道行驶
为了更好地找出问题，孙在旅途中驾驶，测试显示油耗为42.8L/ 100 km在返程途中，驾驶教练从孙手中接过了方向盘行驶800 km后油耗开始逐渐降低，满载33吨时油耗仅为39.5L/ 100 km明显的油耗对比让孙大吃一惊，他也开始认为问题可能出在自己的驾驶技术和习惯上
驾驶教练向孙详细讲解了这台发动机的动力输出特性，并对孙的驾驶习惯进行了纠正和指导根据消息显示，孙的解放J6V搭载的解放动力奥威520马力发动机拥有高效的进排气系统其涡轮增压效率和整体空气利用率分别高于62%和89%，发动机整体热效率也已超过48%与其他品牌的发动机相比，具有节油优势
动力强劲，可靠性高，原路不再吓人。
孙坦言，青藏线对车辆的要求非常高，不仅仅是油耗:高原不仅有美丽的风景，还有高海拔的唐古拉山这些地方地广人稀，高原上容易缺氧除了这些，青藏线上还有500多公里的冻土路段高原冻土造成的搓板，坑洞，洼地很多在这些路段行驶特别考验汽车的性能，尤其是动力如果车的扭矩不足，时间差不是几分之一秒，这在现在高效的物流环境下是不可想象的
孙和他的解放J6V解放牌520马力发动机卡车
孙对J6V的动力表现非常满意，不仅动力输出强劲，而且在恶劣路段的脱困能力也很强，所以不惧任何地形和环境根据消息显示，解放动力奥威的520马力发动机在1100—1400转/分的转速范围内，最大功率输出可达2520牛·米的扭矩整车无论是通过坑洞还是斜坡，甚至是翻山越岭，都能爆发出强大的动力同时较低的扭矩输出也保证了燃油经济性，可以达到很好的节油效果
孙还说，除了路不好，青藏线的气候环境也很恶劣，一天能遇到各种天气早上看到雨，中午看到太阳升起，晚上看到雪是很常见的一下雪，路和路缘就分不清了一不小心就很容易翻到旁边的沟里，非常危险但令他欣慰的是，他的车的发动机制动功率高达350kw，能显著降低刹车片的发热和磨损，不仅延长刹车片和轮胎的使用寿命，还能让整车运行更可靠，减速制动更安全开起来很放心
事实上，除了高原反应和青藏线路况不佳，另一个致命杀手就是疲劳驾驶高海拔地区因为缺氧，人烟稀少，景色单调，容易出现神经疲劳和幻觉所以，即使有多年的青藏线运输经验，孙在跑运输的时候，无论多忙，总是给自己留有足够的休息时间他经常提醒卡友一辆跑车，节省体力，不要疲劳驾驶
和现在的青藏路线相比，以前送百货到四川，送煤炭到天津，北京太容易了，但因为回报更好，我还是选择了更难的路线还好这次选的是搭载解放动力的解放J6V即使路线不好，我的交通也很顺畅
孙还说，解放J6V的油耗也降低了，技术学会了，终身受益未来，青藏高原公路将被大胆开辟毕竟一汽解放和解放动力的服务会全程守护
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