日前，上汽通用五菱官方公布了五菱混动的部分信息，将首次搭载单挡电磁式DHT，实现了混动领域的技术突破结合此前曝光的申报信息，五菱之星将成为首款搭载五菱混动的车型
什么是单齿电磁DHT。
从结构上来说，传统的液压DHT普遍存在漏油的问题在低温下，油变得粘稠，导致从电驱动切换到直接驱动的挫败感五菱混动采用高效电磁结合模式，不存在机油物理特性变化导致的体验下降还以超高速，超快的切换速度控制精度，带来更快，更流畅的驾驶响应
行驶方面，中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接轮端驱动车辆行驶，发动机只发电，高速时，电磁离合器通电即接通，可以准确快速地实现电驱动到直接驱动，发动机直接连接到轮端驱动车辆。
离合器分离
离合器接合
在乘坐舒适性方面，单档电磁式DHT通过行业领先的自主软件开发和标定能力，可以在电驱动到直接驱动的瞬间，快速调整发动机转速与轮端同步DHT离合器前后齿盘转速差精度控制在50rpm以内，实现了准确，快速，平稳，灵敏的模式切换
传动效率方面，其综合效率高达98%电磁离合器的前后齿轮盘结合时，没有液压DHT的传油能量损失，没有传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定
目前，五菱混动已经完成了100多项台架测试，其中电磁离合器系统实现了100万次组合测试，35000小时台架测试通过冬季耐久性，夏季耐久性，高原山路耐久性，跨栏冲击等30余项极限耐力车匹配测试，累计行驶里程超过百万公里
武陵星还是第一次
此前，我们在工信部网站上获得了五菱陈星混动版的相关信息新车搭载由2.0L发动机，电机和电池组组成的混动系统发动机最大功率100kW，最大速度145 km/h
设计类似燃油版，但细节上有新元素其中，新车采用了巨大的进气格栅，并配有五菱银色标识，车尾中央还有五菱的英文标志，右下方有HEV的标志，表示其混动身份新车长宽高分别为4594，1820，1740mm，轴距为2750mm，与统一燃料版本一致
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