全球首个智能网联路侧单元操作系统“智路OS”正式发布

日前，全球首个开源智能网联路侧单元操作系统陆贽OS正式发布，以开源和自控为核心，彻底开放面向高水平自动驾驶和智能交通的路侧OS核心技术，打造开源开放新基地，打造自控新高地，推动智能网联行业应用多元化和规模化发展。

陆贽OS开源发布由工业和信息化部装备工业发展中心，科创中国开源创新联合体，开放原子开源基金会，北京市经济和信息化局，北京经济开发区管委会指导，中国汽车工程学会，清华大学智能网联汽车与交通研究中心，清华大学智能产业研究院，百度公司，北京车王科技发展有限公司，北京致远人工智能研究院联合主办以北京高级自动驾驶示范区，国家智能网联汽车试点示范区，广州智能网联汽车与智能交通应用示范区，智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地，国家智能网联汽车应用示范区，智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地为支撑

中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家，中国工程院院士，清华大学智能产业研究院院长，工业和信息化部装备产业发展中心总工程师刘，中国科协科技传播中心副主任，开放原子开源基金会副秘书长刘景娟北京经济技术开发区管委会副主任，北京市高级自动驾驶示范区办公室主任孔磊，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长，国家智能网联汽车创新中心执行主任侯颖，北京市经信局汽车与交通产业处处长，国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑，百度公司副总裁尚，以及相关高校，行业组织等近百家生态伙伴出席并见证了本次发布

全球首款路边开源OS，打造自主操控新高地。

中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示:一方面，目前由于产业数据碎片化，企业自主开发效率低，难以形成车路一体化体系，构建配套产业生态因此，需要行业形成共识，统一标准，高效创新，链接应用孤岛，实现跨领域共享Road OS不仅是我们在智能网联汽车领域的纯技术推广，更是我们对技术标准化，协同化，生态化的推动另一方面，在国际形势日益复杂的当代环境下，自主可控的软硬件研发在整个产业发展链条中显得尤为重要作为开源开放的智能网联路侧单元操作系统，在车陆云一体化理念的框架下，Smart OS可以从底层为中国交通场景功能的研发提供更好的支持，为车辆，路侧硬件，车级芯片的研发提供方向指引，适应并服务于中国智能网联汽车的智能基础设施简而言之，在秉承中国车陆云一体化理念的框架下，陆贽OS作为云控基础平台边缘云的边缘计算节点，提供统一的底层软件，坚持开源，开放，兼容研发各种路侧设备和计算芯片的道路，可以推动智能网联汽车中国方案的技术生态更加完善，逐步走向生态与标准的和谐统一

软件赋能网络生态实现智能交通柔性建设

自2020年9月启动北京市高级别自动驾驶示范区建设以来，通过329个数字化智能路口的建设实践，逐步形成了陆贽OS的基本形态，帮助100余辆各类高级别自动驾驶车辆开展常态化测试和商业服务，实现了全无人驾驶，无人出租车商业运营，无人零售，自动驾驶警务巡逻，微循环连接，园区漫游车等多项突破。

加快产业创新，构建新一代智能网络生态

首批生态合作伙伴包括寒武纪，昆仑芯，黑芝麻，地平线等国内芯片厂商也在Lu OS的发布会上公布，中国电信，中国联通，中国移动等通信运营商，BAIC和福特等汽车制造商，京东物流，新石器，轻舟智航，中科京安等应用合作伙伴，大唐智联，浪潮信息，中软国际等软硬件系统集成商，海康威视，大华等设备合作伙伴，包括清华大学，北京理工大学等高校和行业机构在内的50余家生态合作伙伴共同启动了陆贽OS生态，标志着中国新一代智能网联路侧生态正式诞生。

Lu OS面向应用生态，支持厂商快速发展，降低成本，加速商业化，面向硬件生态，陆贽OS具备高智能，高性能，高可靠，国产化的特性，实现国产魂驱动国产芯，助力硬件生态的创新探索。