手握10来万的预算，想购入一台MPV，懂哥认为五菱凯捷是一个不错的选择。如今在混动的大浪潮中，纯内燃机的驱动形式已经不能满足咱们国内消费者的用车需求。正如五菱的口号所说，“人民需要什么，五菱就造什么！”既星辰混动之后，五菱又在凯捷基础上追加了混动版本。
1月3日，我们从上汽通用五菱官方了解到，凯捷混动铂金版正式开启预售，新车共推出臻享型与奢享型两款车型，预售价分别为13.98万和14.98万。不知道大家觉得这个价格怎么样？
懂哥觉得这个价格合理，对比自家同配置的纯燃油车型贵2万，这样的定价策略基本和星辰混动是一致。毫无疑问，目前凯捷混动版是我们能买到最便宜的混动MPV，没有之一。
回顾外观，新车依然沿袭了五菱全球银标“翼动美学”设计理念，依旧是熟悉的设计语言。懂哥个人是比较喜欢这样的外观设计，它不像很多MPV一样看起来方方正正，一板一眼。从设计层面上，我觉得它是偏向奥德赛那样比较流线型，并配全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，尤其是这个新增的紫色，看着一点都不显掉价。
除了新增的车身颜色以外，尾标“HEV”，还加上了“premium”字样，在外观上尽可能提高辨识度。车身尺寸方面，五菱凯捷混动版的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，三围尺寸上与燃油版车型基本保持一致。
当然，受限于成本原因，即便定位更高阶的凯捷混动，新车依旧缺乏电动侧滑门设计。很多人说:“没有电动侧滑门的MPV没有灵魂”，这个观点有理，毕竟有侧滑门和没侧滑门，使用体验完全不一样。但咱们也不能脱离价格谈产品，这个价位基本没有配备电动侧滑门的车型，非要说有，比亚迪的D1，但只能坐五个人。
在座椅空间方面，五菱凯捷一直主打的是4+X的概念，在保证4座大空间的前提下，加上灵活的第三排，来满足用户更多应用场景的需求。二排座椅配备了560mm磁浮式滑轨，可横向平移160mm，第三排座椅可5/5分独立放倒，完全收纳至与地板齐平，在空间布局方面做得足够灵活。
此外，后排四个座椅均增加20mm海绵层，提升乘坐舒适感。其中第二排座椅配有长290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持180°全平放倒。第二排座椅还支持腿托、腰托、靠背8向电调。第二排的舒适性配置基本齐全，以15万价位段来说，凯捷混动的二排配置完全无可挑剔。
同时，官方表示，该车6座状态拥有容积达482L的后备厢空间表现；四人以下乘坐，将三排座椅纯平收纳，可获得1514L后备厢空间。这样的后备厢空间表现，想必能满足大部分家庭的用车需求了。日常当做大四座来用，二排乘客享受度拉满的同时，后备厢还留有巨大的空间冗余，把空间利用率拉满。
动力方面，新车配备2.0L发动机+电机组成的混动系统，发动机峰值功率为100kW，并配备三元锂离子电池，更多的性能参数目前还不得而知。但懂哥预计，如无意外新车大概率跟星辰混动采用同一套动力总成，这套混动系统的体验是完全在及格线以上，完全不会因为价格成本原因给到消费者不好的体验。
不过是HEV 车型，由于是不插电，所以在一些限牌城市并不能上新能源牌照，这点是个小小的遗憾。当然，在三四线城市这点影响倒不是很大，无非就是要多缴纳一项购置税。
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