梅赛德斯—奔驰E级轿车2020年刚刚迎来了中期改款车型，但下一代车型的开发已经在悄然进行之中日前，我们获得了第六代奔驰E级轿车在南欧测试的谍照，这也是新车的首次曝光，揭示了一些全新的造型细节特征
从曝光的谍照来看，尽管第六代奔驰E级轿车原型仍然背负着厚重的伪装，但我们也能看出一些端倪来前脸造型看起来得到了完全的进化，格栅仍是熟悉的设计，很明显这是临时的举措，新格栅到底长什么样还需要进一步观察，格栅两侧的前大灯看起来更像是未来量产的设计，比现款车型更纤薄一些，同时上下边缘都有LED灯条图案，与第二代奔驰CLS级的日间行车灯图案相似，但灯条明显更长一些此外，前保险杠采用了运动造型处理，下部应该会有进气口，但被伪装所包裹值得一提的是，从其激进的下前保险杠和侧裙来看，这是一款AMG Line车型
侧面来看，第六代奔驰E级轿车原型采用了齐平的门把手设计，与全新一代奔驰S级和 EQS/EQE纯电动车一样与此同时，车门明显有两条独特且充满动感的腰线，一条从车门把手上方刀锋般地向后掠过，而较低的一条腰线给人不断前行的感觉，可以肯定，这就是设计师原本的意图，似乎让人联想到宝马车门的折痕
尾部设计更难以辨认，只能看到第六代奔驰E级轿车原型的一小段尾灯，但确实有点类似于全新S级的设计，C柱则缓慢地流向后备箱盖，形成传统的轿车车身形状，后保险杠同样也是新的造型设计，但排气尾管被伪装完全覆盖说到轿车造型，宝马采用了不同的处理手法，下一代5系/i5正通过C柱突然向下倾斜的方式，逐渐摆脱典型的四门轿车造型束缚，看起来几乎就像快掀背车一样
至于说内饰，第六代奔驰E级轿车原型看起来采用了现款车型类似的双屏设置，这应该也不是未来新车的真实面貌，毕竟刚刚发布的全新奔驰C级和奔驰S级都转向了更大屏幕的MBUX信息娱乐系统，毫无疑问，换代奔驰E级也会随追这款车的脚步。
动力方面，W213这一代中期改款奔驰E级已经更新了动力系统，未来的W214换代车型则可能会会有进一步的改进，应该也会提供广泛的发动机选择，包括高效的轻混动力，插混动力以及高性能AMG车型，甚至AMG车型也会提供某种形式的电动化。AUTO0-SDV2021软件定义汽车国际峰会于2021年9月16-17日在上海万豪酒店由上海博康商务咨询有限公司/上海米白商务咨询有限公司成功举办。疫情期间，峰会聚集了国内外汽车领域310多位高层领导，其中62%来自OEM和零部件厂商。我们很荣幸受到德勤中国汽车产业管理合伙人，中国知网智能控制技术有限公司R&D副总裁，蔚来汽车电子电器高级总监，东风汽车技术中心智能软件中心主任，安博福工程总监，上汽大众电子电气开发总监，广州汽车研究院总工程师兼软件定义汽车项目总监，长城汽车产品数字化中心智能座舱产品负责人的邀请。大众集团中国电子电气架构/技术部负责人，戴姆勒高级首席系统架构师，SAIC零光束基础软件平台专家，奇瑞新能源产品技术总监，联友科技总经理助理，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU，MDC智能汽车解决方案BU市场总监，新思科技首席汽车安全策略师，北京地平线信息技术有限公司OS产品规划总监，NavInfo自动驾驶地图解决方案总监，宝能汽车前海奇健副总经理，ArcSoft科技视觉汽车事业部副总经理，中科创达软件有限公司智能汽车事业部产品经理分别聚焦软件，为企业定义汽车时代的制胜之道。车云协同计算支持未来汽车软件的可持续发展和汽车电气化的发展道路；mdash电子架构如何影响电子电气元器件，东风汽车模块化汽车软件平台建设，电子电气架构演进与产业链重构，软件定义汽车对OEM多生产线的挑战，软件定义汽车的现实路径，开源软件赋能智能汽车融合生态，共同塑造未来移动出行，为未来汽车打造娱乐系统平台，云管理中集成SOA软件解决方案。奇瑞在SDV和SOA的新能源探索与实践，SOA的四重博弈，构建汽车级计算平台，赋能软件定义汽车，基于ISO/SAE21434的汽车安全软件开发过程，智能驾驶时代软件架构和应对策略的演进，高精度地图自动驾驶场景的落地，SDV下自动驾驶软件的发展趋势，ArcSoftVisualAl技术赋能的智能安全驾驶体验，车辆视觉全栈能力赋能的安全驾驶等。。
第六代奔驰E级轿车预计要到2023年底，甚至2024年初才会正式投放市场，因此我们现在要做的只有等待奔驰E级的更多消息，敬请关注后续报道
。声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
