提起大疆，想必大家无人不知，无人不晓。而这次让业内外众人失声惊叹的，却是大疆车载。就在2021年的最后一个月，大疆车载选择以一部概念宣传片《信马由疆》为过去的一年画上了一个圆满的句号。那么问题来了，我们都知道大疆在无人机领域属于行业翘楚，那么大疆车载在自动驾驶领域又能带来怎样的智能体验呢？想要寻求答案，就一定要到大疆车载的测试基地里一探究竟。
在距离深圳市区不远的地方，就是大疆车载的龙华区测试基地。而在这个测试基地里面，又被划分成了车辆改制、模拟仿真、感知标定等三大工作区域。车辆改装区，顾名思义主要是用来对车辆进行改装、改制。而大疆车载将车辆改制的过程主要分为了主线流程和辅线流程。
其中在主线流程中，主要是对车辆进行一些基本的检查检测，而辅线流程则需要对相关的零部件进行检验。而接下来，通过检验的车辆将会进入到改制工位，并根据实际情况进行相应部件的拆除。在辅线流程中通过检验的零部件则会被安装至车辆的规定部位，进而接入到车辆的控制系统，形成初步的智能驾驶系统。
改制流程其实主要依赖于大疆车载的软硬件结合优势，将一辆普通的燃油车或者电动车，赋予其自动驾驶的灵魂。而这种改制的优点其实也有很多，尤其对于在自动驾驶领域需要寻求合作的车企来说，大疆车载自然而然将会是最佳的合作伙伴。
车辆改制完成后，其实也只是完成了基础部分。接下来还需要到模拟仿真的工作区域进行测试。在这个区域内，经过改制后的车辆将会接受全天候的模拟仿真测试。这样做的目的主要有两个方面：一方面是提高系统在真实复杂场景下的稳定性；另一方面，则是为了快速优化改制算法。众所周知，自动驾驶技术需要大量的模拟测试为基础，才能规避在道路行驶中的众多不确定性。
再接下来，就到了感知标定的步骤。据我们了解，除了模拟仿真之外，改制车辆下线后，还需要对传感器位置姿态等信息进行标定，进而确保改制系统最终的感知效果。据相关信息显示，大疆车载的标定工位能够根据车企的需求进行 1:1 复刻，智能驾驶系统初始化标定可以达到非常精确的地步。如此一来，即使用户在实际驾驶过程中，遭遇颠簸或者震动等情况，系统也能通过自标定的算法修复偏差问题，可以说是非常智能化。
而在实际体验过程中，我们也注意到不少测试机构对大疆车载改制后的车辆的表现赞不绝口。比如在测试系统的灵敏度环节中，系统还能自动识别旁边道路上是否有车辆，从而判断变道的指令是否合适，而不是一味执行用户下达的命令。从这点来看，大疆车载在安全性上还是值得信赖的。
总而言之，实现自动驾驶绝对不是一个一蹴而就的过程，而是需要慢慢积累技术与经验。比如大疆车载就坚持认为，“对于于量产车而言，只有先把 L2 做出来、做完美，才有实现更高级的自动驾驶的可能。”对于这点我们也表示非常赞同，毕竟自动驾驶就如同盖楼一样，如果打不好地基，建筑再高也有可能会发生倒塌。
当然合作伙伴的筛选同样也非常重要，毕竟对于多数传统车企而言，自动驾驶技术的研发既需要大量的人力、物力投入，同时还需要大量的经验积累。而大疆车载虽然显得比较低调，但其目前的团队人员已经将近1000人。再者大疆本身在视觉避障以及激光雷达等领域就颇有建树，那么接下来哪些车企会主动与大疆车载进行合作呢？不妨让我们拭目以待吧！
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