由于持续的半导体危机，对于全球制造商来说，这是艰难的一年像日产这样的巨头也没有安然无恙可是，该公司首席执行官坚称，该品牌的生产正处于复苏轨道他还继续解释了日产聆风如何为其即将推出的电动汽车战略奠定基础
Makoto Uchida在接受彭博社采访时证实，已经制定了一项强有力的商业计划来解决半导体短缺问题它通过继续与供应商就日产如何确保实现其生产计划进行日常讨论来维持这一点
内田先生表示，2022 年的生产目标为 380 万辆，日产将全年密切监控生产的各个方面，以确保不会掉球无论如何，他承认芯片短缺的情况仍然不确定展望 2022 年之后，据透露，该公司很高兴启动其 175 亿美元的电动汽车战略
Uchida—san 补充说，日产凭借其第一代 Leaf 在电动汽车领域有十年的起步，并期待推出其即将推出的电动系列，其中可能包括Silvia 徽章的复兴到 2030 年，该品牌将推出23 款电动汽车，但内田先生表示，日产最兴奋的是它的 kei—EV
这是因为该细分市场在日本国内市场的实力仍然很强这是大约三年前作为IMk 概念介绍给我们的
虽然不像 Z 或 GT—R 那样令人兴奋，但日产确信这将是值得关注的产品，因为它将渗透到一个可能会为其未来的电动汽车产品吸引新客户的市场虽然在当地取得一定的成功是肯定的，但日产在关键的中国市场一直受到销量下滑的困扰公司的新产品系列是否具备改变这一方向的能力
内田先生表示，该地区的真正挑战是在现有内燃机汽车的同时实施其电气化产品线该品牌认为，其即将于 2028 年推出的即将推出的固态电池将成为其袖手旁观的王牌，不仅在该地区，而且在全球市场
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