都市汽车网 设为首页 收藏本站
首页
  • 首页
  • 业界车讯
  • 新车评测
  • 新车上市
  • 新车能源
  • 热点
  • 挑战重庆,阿尔法S、阿维塔11,谁才是地表最强智驾车?

    发表于:2023-10-07 18:40:58    来源:易车网    阅读量:7134   
    恢复

    面对拥堵的交通与复杂的路况,很多人都曾放弃过开车出门,可当智驾时代到来,人有了新的解决方案,在保证出行乘坐品质的同时,还不用自己开,谁不喜欢呢?可还是那句话,路况那么复杂,再细心的人都有可能犯错,怎么敢交给行车电脑来完成?究竟“敢不敢”先看了极狐阿尔法S 先行版、阿维塔11两台高阶智驾电动车的实测再说。

    这次智能驾驶实测应该可以说是行业内最具代表性的,因为它既不是在试驾基地,也不是在什么封闭道路,而是直接开在了被称为“8D魔幻都市”山城重庆的公路上。在这里,车辆不光要面对拥堵的交通、错综复杂的路况,甚至还需要面对大落差、浓雾等等特殊状况,在这样的环境中完成城市NCA、高速NCA、自动泊车三大项目测试,有华为支持的阿尔法S与阿维塔11还好吗?

    先来说两款车在智能驾驶软硬件上的选择吧,这两款车均由华为提供高阶智能驾驶解决方案,均可实现高速与城市NCA,并完成多场景的自动泊车。当然,这样的高阶智驾能力也离不开硬件平台的支持,而作为当前领先的高阶智驾产品,二者也都拥有几乎相同的传感硬件,即包含3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头在内的34个高精度传感器,配合华为高精地图,可以说二者在数量与质量上都达到了行业最高水准。

    然而,在实际驾驶当中,通过5800公里高精地图覆盖、开通了重庆城区NCA的阿尔法S确实要表现得更出色一些。实测中,两款车对于走走停停的交通状况都应对得非常出色,尤其在面对一些“鬼探头”、侧方向来车突然并入等状况时,它们的反应都足够积极,而且阿尔法S还能确保避让、减速或制动的平顺,尽可能降低对驾驶人或后方车辆的舒适性或安全影响。

    但真要遇到那些不光曲折多变,而且是真正有20多处匝道汇入、动辄有3/4层层叠叠道路交错的城市高架或盘桥,阿尔法S在过去累计行驶的1010103公里与重庆城区NCA高精地图所覆盖的5800公里就显得尤为关键了。无论是非路口环境的主动变道加塞,还是复杂十字路口上的左转操作,它都无需人工接管,而是准确地识别判断了移动行人或来车状态,完成了如人工般丝滑的动态响应与操作。而在阿尔法S的城市NCA测试中,它还有一项功能做得比阿维塔11好,那就是其通过5次OTA实现了更多中国城市交通路况的数据同步,让车辆在NCA调头、缓行障碍物避让中更灵敏准确,智驾道路通行流畅了不少。

    而在高速NCA当中,两款车型都算是拿出了同行业的最高水准,尤其是面对一些比较特殊的匝道汇入、主动变道超车环节,阿尔法S与阿维塔11都做到了0失误率,而要说响应速度,阿尔法S在变道环节更加敏锐,超车过程中的车道居中保持也做得更出色一些。另外,在匝道汇入环节,阿尔法S会有人性化的驾驶人提示,并可根据驾驶人提示进行强行汇入或是接管的主动选择,在安全方面要做得更细致一些。

    此外,两车还在不同场景进行了泊车测试,二者都能够完成垂直、水平或倾斜方向的车位识别与泊入泊出,而且车外遥控泊车的准确性也比较高。但相对而言,阿尔法S对于一些极端情况的识别更出色,特别像是一些断头路车位、直角车位或是车位两侧带支柱的情况下,它的识别率会更高一些。

    总结:中国汽车工业70年可能对于我们消费者来说并没有太大实际意义,可70年后的今天,自主汽车市场已经通过核心技术的开发与掌握,实现了全球化的领先。尤其在智能驾驶方面,极狐阿尔法S与阿维塔11都带给了我们超乎传统豪华汽车市场的体验,其中,阿尔法S更是用地表最强的辅助驾驶能力征服了山城重庆,让智能驾驶变得更日常,更符合智驾“一哥”的表现。

    声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

    你该读读这些:一周精选导览
  • Copyright © 2012- 都市汽车网 All Rights Reserved 版权所有
    欢迎广大网友来本网站投稿,网站内容来自于互联网或网友提供 网站地图  备案号:皖ICP备2023005497号
  • f1f2f3f4f5