小作坊破天荒，打造最纯粹电动赛车

这是一则关于中国汽车行业的新闻报道，它揭示了中国自主新能源汽车市场在追求极致驾驶体验方面的不足。尽管中国是全球最大规模的新能源汽车市场，自主新能源汽车在智能化程度和产品类别的丰富度方面领先于全球，但在追求极致驾驶体验这一领域，至今没有一家厂商愿意涉足。这或许可以归咎于激烈的市场竞争和高成本，使得在这片荒地上没有厂商愿意冒险。当一家名为"工匠派"的小作坊宣布要造一辆纯正的驾驶机器时，这无疑是令人兴奋和感动的消息。

这家"工匠派"作坊由铁杆车迷冯晓彤创办，他们在改装能力上颇有口碑，并得到了小米子公司的数千万元投资。如今，他们正式进军造车圈，并推出了自主打造的首款车型——小跑车SC-01。这款车被设计成一辆追求运动操控的小跑车，注重驾驶体验。除了对操控性有着极高追求的车迷外，可能并不是每个人都会对这辆车感兴趣。因为这辆车实在太硬核了，甚至可以说是国内新能源市场中最纯粹极端的电动车。

SC-01的车身尺寸非常小巧，比路特斯Elise和马自达MX-5稍大一点，车身长度仅有4.1米左右，车身高度不到1.2米，整体尺寸袖珍可爱。驾驶座位位于前后轴中间，采用中置跑车的车身比例，让驾驶员坐姿更贴地。此外，SC-01采用了空间管阵式车架和水平推杆避震结构，进一步提升了车辆的轻量化和结构强度，以及减震性能。

动力系统方面，SC-01搭载了前后双电机，最大功率达到160kW，峰值扭矩为560N·m，综合最大马力达到425ps。此外，它还提供多种驾驶模式和驱动形式的选择，让驾驶者可以体验不同的驾驶乐趣。电池方面，SC-01装配了容量为60kWh的三元锂电池，续航里程可达520km，快充速度也非常快。

当你进入车内时，你会发现SC-01与大多数新能源车型不同，它没有大屏幕也没有智能化功能，整个座舱的质感和功能性都非常"原始"，只有空调和音响等与驾驶相关的功能配置。为了确保驾驶员在激烈驾驶时不受干扰，SC-01甚至舍弃了传统的转向灯拨杆和雨刷器拨杆，并将其他功能按键集成在车顶上。虽然这样的设计可能是迫不得已的，但也给驾驶员一种开飞机的心理暗示，让他们能够全身心地享受驾驶乐趣。

SC-01是一款真正强调驾驶乐趣的车，它被赞誉为电动时代的路特斯Elise，是一辆可以合法上路的赛车。这样一款极端跑车注定难以在消费市场获得广泛认可和支持。尽管如此，如果SC-01最终能够量产，并引起运动跑车热潮，相信国内车企也会加大在操控运动领域的投入和研发。随着时间的推移，中国汽车工业将开启跑车时代。