座舱体验与智能驾驶各有一长智己LS6对比小鹏G6

先来对比两者都引以为傲的智能驾驶，小鹏G6的XNGP已经能够实现高速与城区道路的领航驾驶，但它需要高精度地图的协助，目前开放的城市有北京、上海、广州、深圳等少量城市。小鹏的XNGP在高速路况表现很成熟，变道超车、上下匝道等都比较好用，但城区路况的成熟度只算一般。不过，小鹏计划在年内开放50个城市，而且无图智驾的系统也在研发中，用户肯定能先体验到自动驾驶。智己LS6全系都提供IM AD辅助系统，理论上也能实现高速与城区的领航驾驶，系统也需要高精地图支撑，它们近期也将开启NOA公测，距离实际应用还需时日。

从智能驾驶硬件看，小鹏G6提供双英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，有12个摄像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达。而智己LS6是单颗英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，有11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达。理论上，小鹏G6的安全冗余做得更足，而且双激光雷达集成在头灯组内，隐蔽性更好。智己LS6顶置激光雷达，看起来多少有些突兀。

这两台车都是轿跑化车身，智己LS6造型更舒展，车顶线条更流畅、有鸭尾造型，更有高级感，车身风阻系数为0.237Cd，更出色些。小鹏G6腰线一路上扬，车尾明显上提，后方看有些笨重感，被吐槽较多，侧面造型还不错，风阻系数是0.248Cd。智己LS6的轮胎尺寸是前235/50 R20、后255/45 R20，轮圈更大、后轮更宽，更有运动感。小鹏G6前后轮胎都是235/60 R18，轮圈小了不少，胎壁很厚，低风阻轮圈有设计感。

尺寸方面，两者差异较大，智己LS6是中大型SUV尺寸，小鹏G6是中级水平，智己LS6整体大了一圈，外形更显大气、后排与乘坐空间也更充裕。

动力与续航，智己LS6后置永磁同步电机总功率231kW，总扭矩450Nm，零百加速5.9秒。三元锂电池能量71kWh，CLTC续航560公里。小鹏G6后置永磁同步电机总功率218kW(296Ps)，总扭矩440Nm，零百加速6.6秒。三元锂电池能量66kWh，CLTC续航580公里。智己有900V高压平台，但并没有用在这台入门车型上，它使用的是400V平台，最高充电功率只有105kW。小鹏G6全系都是800V高压平台，最高充电功率可达280kW，跑长途补电效率更高。两车都有对外放电功能，户外用电没问题。

车厢内部布置，两车差异很大。智己LS6的特点是屏幕很多，中控台上有26.3英寸的大仪表屏，入门车型15.5英寸副驾屏为选装，下方还有倾斜布置的10.5英寸触控操作屏。车机采用高通8155芯片，流畅度高，支持4音区识别和连续对话，实现可见即可说。YAT半辐方向盘也需要选装，这个方向盘的作用是不遮挡屏幕两端视线，提供全域数字视野补盲功能，打转向灯时两侧侧后方画面会显示在屏幕两端，消除了后视镜盲区。配置了256色氛围灯和20喇叭音响，品质都不错。

小鹏G6车厢十分简约，只有14.96英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表屏。同样是高通8155芯片，支持4音区识别和连续对话，实现可见即可说，有多色氛围灯和18喇叭音响。显然，在车厢的数字交互体验上，智己LS6要丰富很多，娱乐性高很多。

智己LS6的座椅是仿皮材质，真皮需选装，座椅填充物是加厚处理，形变量很大，与身体贴合度很高，感觉很舒适。小鹏G6座椅有真皮材质，但不是全真皮，填充物普通，舒适性也适中。两者座椅都有电动4向高低和4向腰撑调节，都有通风、加热和驾驶位记忆，智己LS6主副驾都多了腿托调节。

智己LS6后排也是仿皮材质，填充物同样厚实，坐垫长度充裕，靠背可调节角度。空间上，侃弟身高175cm，腿部三拳多，头顶有一拳半，横向宽松。有可翻折中央扶手、地台出风口，车顶是全景天幕，配置了全车隔音玻璃。

小鹏G6后排座椅是真皮仿皮混合，填充物同样普通，舒适性一般。空间上，腿部接近3拳，头顶一拳，横向够用。同样有可翻折中央扶手、地台出风口，车顶也是全景天幕，只有前排是隔音玻璃。

侃弟点评:

小鹏G6上市的时候，20万出头的起步价大家认为已经很卷了，真没想到智己LS6竟然卷到它身上了。智己LS6在座舱体验上更丰富更领先，而小鹏G6目前在智能驾驶上领先一筹。不过，前者的领先能够保持，而后者领先则有可能改变，毕竟智己LS6的智驾硬件不差，就看软件开发能力了。小鹏G6的800V高压系统对于长途出行更友好，智己LS6的驾控感更运动，对于年轻人也有吸引力。这两台车的实力都不弱，小鹏G6月销已经破8000台，智己LS6有三万订单在手，后期谁的销量能持续走高，交给市场回答吧。