市场概述:都说卷无可卷,但是,随着年终来临,中国汽车市场2023年的乘用车总量依旧逼近3000万辆。所以,这又是怎么回事呢?似乎都还不错啊。
实际上,从存量最大的紧凑级SUV市场来说,今年1~11月累计批发销量为637万辆,零售498.4万辆,是整个乘用车市场份额最大的“蛋糕”。在这里,燃油、纯电和插混一团混战,并且有18款车型月销过万,比紧凑型轿车还多一款。所以,这才是胜负“天王山”所在。
其中,元PLUS在近半年连续夺得销冠宝座,显示了极强的战斗力。不过,紧凑级SUV中插混和油车占比仍然较大,比如宋PLUS的纯电和插混版,明显是插混版销量要高一级。
同样,这个细分市场里面,合资品牌在做“最后的斗争”,日系还好,但像韩系就剩下一款途胜了,放在几年前都是不可想象的事情。而像大众的ID.系列,在血亏降价后,销量并没有太明显的提升,也是非常头疼的问题。当然,合资品牌被逼到“悬崖之上”,不代表胜负已定,而是真正的死战开始。合资品牌和自主品牌,2024年将进入真正拿出看家本事惨烈拼杀的时刻。惜乎,流量的关注点不在这里,在蔚来才发布的80万起的ET9那里,在小米即将要出的SU7那里。而这,就是真实上演的时代大戏。
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