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  • 增程皮卡,能火起来吗?

    发表于:2023-12-27 17:31:59    来源:汽车时代    阅读量:8053   
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    曾有一段时期,增程式汽车曾被认为是技术的“后浪”,但如今,随着众多车企的关注,它正逐渐崭露头角,成为汽车领域的“主流”。12月22日,一款引人瞩目的全球首款超级增程皮卡——长安猎手,震撼亮相,预售价13.99万元起。那么,你是否对这款猎手式的超级增程皮卡心动了呢?

    追溯至1900年,保时捷创始人费迪南德·保时捷率先推出了一台电动车,受限于当时电池技术的不足,其续航表现并不理想。为了解决这一问题,费迪南德给车辆增加了内燃机,这成为世界上第一台增程式汽车的雏形。

    增程式汽车并未在长时间内引起轰动,主要原因是人们普遍认为通过燃油发电来驱动车辆的方式显得技术“陈旧”。近年来,随着新能源汽车的兴起,增程式汽车逐渐受到关注。数据显示,2023年插混式汽车销量与去年相持平,而增程式汽车的销售量几乎增长了170%。

    这样的变化并非偶然,技术“陈旧”并非意味着用户不认可,更不代表销售不佳。增程式汽车一直以电动机驱动为主,发动机则专注于提高热效率以进行发电补能,摆脱了续航焦虑和充电困扰,实实在在地满足了消费者对车辆的实际需求。

    在此之前,增程式汽车主要应用于轿车市场,如SUV、轿车、MPV等,虽然在轻卡市场也推出了一些,但并不普及,而在皮卡市场更是鲜有涉足。从皮卡的使用场景来看,增程式汽车似乎是一个天作之合。

    众所周知,皮卡车具备商用和乘用的双重特性,要求不仅具备强劲的动力,还要在驾驶舒适性方面表现出色,兼顾下工地拉货和家庭出行的需求。这正是增程式汽车所擅长的领域,而长安猎手恰如其分地抓住了市场的脉搏。长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰表示,长安皮卡始终将用户用途和需求作为设计的唯一标准,为长安猎手量身定制了各项性能指标。

    除了独特的外观设计和一些用户对智能配置的关注外,用户更加关心的仍然是长安猎手的增程式动力。就性能而言,长安猎手采用了峰值100kW的发电机和长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器,搭配双电机驱动,其电机峰值功率高达200kW,电机峰值扭矩更是达到了470N·m,轮端扭矩更是高达5000N·m,零百加速仅需7.9秒,远远超过许多传统柴油汽油皮卡。

    在经济性方面,长安猎手配备了70L燃油箱和31.18kW·h电池,综合油耗仅为1.3L/100km,满油满电的综合续航里程更是高达1031公里。而对于日常纯电模式行驶的用户来说,每公里仅需7分钱的花费,相较于柴油汽油皮卡,省下了大量开支。

    可靠性一直是用户选择车辆时最为看重的一个方面。长安猎手在长安汽车的严苛测试中,经受了地表50度极热、零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境的考验,同时还面对了超重载近1吨、最大爬坡度≥40%等严苛条件下的测试,稳定可靠性得到了极大的保障。

    不仅如此,长安猎手还搭载了3.3kW大功率放电面板,双220V插头,以及最大227度的储备电量,能够满足户外场景下各种电器设备的需求。对于工程作业、户外露营等需求,长安猎手也能轻松“满电”出发,而当电量用尽时,直接启动发动机补电即可,方便快捷。

    对于一些用户而言,增程式车辆在馈电后油耗较高可能是一个缺憾。考虑到大部分皮卡车主的长途出行相对较

    少,这一“痛点”似乎并不成为绝对制约因素。长安猎手作为一款皮卡,其综合优势更加凸显。

    长安猎手展现出了非凡的“全能皮卡”特质,实现了城市纯电、长途发电、快速充电以及露营放电等多种功能。这使得它成功解决了燃油皮卡的能耗痛点,同时克服了电动皮卡的里程焦虑和充电焦虑。

    长安猎手的实力不仅表现在性能上,更体现在独特的技术创新。其双电机驱动系统、超级增程器等先进技术的应用,使得车辆在动力输出、能耗控制方面都达到了较高水平。这种“猛且省”的特性,将混动皮卡的标准提升到新的高度。

    而价格方面,长安猎手的预售价13.99万元起,相对于其全面升级的配置和性能而言,无疑是一个令人满意的数字。这也预示着,一旦正式上市,长安猎手在市场上的竞争力将会十分强劲。

    随着长安猎手的推出,增程式皮卡市场迎来了一位强劲的竞争者。其“全能”属性,使得它在满足用户用途需求的也顺应了环保、节能的汽车发展潮流。无论是城市通勤还是郊外探险,长安猎手都展现出了卓越的适应性和可靠性,为消费者提供了更为多样化的选择。

    未来,随着科技的不断进步和用户需求的不断演变,增程式汽车很可能成为汽车市场的一匹黑马。而长安猎手,则有望在这场竞争中脱颖而出,成为引领增程式汽车潮流的佼佼者。相信在不久的将来,我们将会看到更多这样创新而实用的汽车问世,引领着汽车产业朝着更加绿色、智能的未来前行。

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