在上个世纪90年代，本田推出了初代NSX R后，凭借不俗的性能和操控俘虏一大批“R”迷，同时也奠定了Type-R这个系列。尝到甜头的本田自然想赚更多的钱，随后便推出了真正以Type-R命名的Integra DC-2 Type-R。 这台黄色的Integra Type R(DC2)的车主是来自北美的Raf，当然这是一台美规车，所以挂着讴歌LOGO。为了实现童年的梦想，Raf于2018年购入这台2000年出厂的DC2 Type R。 有趣的是，原车主是一位忠于JDM风格的改装玩家，在Raf购入时是拥有一副日规DC2扁长大灯的车头，而到Raf手上后，立马就被“复原”到美规四圆大灯的车头了。同时还升级了极为罕见的Raybrig雾灯。 当然，Raf并不是单纯的忠于原厂风格，所以在这台DC2 Type R身上还能看到满满的细节，例如前脸定制的开孔前翼子板，一体成型的开孔碳纤维引擎盖、Ganador子弹后视镜。 车尾还有来自Mugen的Gen 1大尾翼，后包围下方贴上Spoon的白底黑鹤贴纸，如无意外的话下方就是来自Spoon的排气。 在行走部分，Raf的搭配略显“调皮”，配备了两种不同风格的轮毂。左侧为古铜色的RAYS TE37，右侧为哑光黑的Spoon SW388，相比“泰仔”的前后配，Raf左右配似乎更和谐。均配备了225/45ZR16的东洋R888R半热熔轮胎。 为了提升刹车性能，Raf还升级了由日清代工的Spoon四活塞刹车卡钳，那么一抹蓝看着就很有感觉。而支撑四个车轮的则是来自D2 Racing的绞牙避震。 这台DC2 Type R内饰的改装没有过于硬核，或者过多的偷轻处理，在原厂风格和改装之间达到了一个很好的平衡点，就连原厂的Type R地毯都得到完整保留。 在细节部分，可以看到部分装饰件被碳纤维部件取代，但应用范围相当克制，还有来自JDM品牌Sabelt的竞技方向盘，Sabelt ICB碳纤桶座，以及四点式安全带 。 后座部分有一个半笼防滚架和罕见的X型快拆撑杆，以增强车身刚性。但后备箱整体并没有被影响，仍然具备原始的功能性。 机舱内也是以简单和统一性为基调，DC2 Type R的B18C5“红头机”内部Raf并未进行升级，但原厂就拥有接近200马力的性能输出，在当年已经足以让一众同级别的性能车黯然失色了。 尽管内部没有升级，但外部附件自然不会落下，而且均是价值不菲的JDM部件，包括钛合金的进气管，Spoon硅胶水管、Spoon排气头段以及Spoon n1中尾排气，就连机油口盖、水箱盖等“心情件”也都是来自Spoon的。相信不少本田看到这里已经垂涎三尺了。 看完Raf的改装作品，小酷哥认为其实并不是老车没有了可玩性，而是玩老车的人没有赋予它生命力。所以，你手上的老车准备还玩下去吗？
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