要说2024年的这场“新能源价格战”对谁的影响最大，笔者认为，首当其冲的就是各大合资品牌。
随着多款中国新能源车大降价格，大众、丰田等一线合资厂商如坐针毡，再不组织反击，恐怕连自身存在绝对优势的B级轿车市场也会失去。
于是在春节之后，各大合资品牌都从B级轿车领域开始，投身到价格战之中。
截至目前，笔者统计到了四款值得买的“低价合资B级轿车”。而在这些车型中，甚至有两款“换代上市即降价”的新车。
第一款:第九代凯美瑞
价格区间:17.18万元-20.68万元
简评:日系王者再进化，便宜好开能盲买
作为细分市场里的重磅车型，第九代凯美瑞自面世起，就吸引着无数消费者与车迷的目光。全新的设计、全新的动力系统，构成了这款车强大的竞争力。在笔者看来，第九代凯美瑞的主要升级点，在于打破了“日系品牌的高傲”，从价格到整车产品力，第九代凯美瑞都透露出了足够的诚意。
首先，在设计维度，第九代凯美瑞以全新的设计风格，和谐地融入了运动感与优雅感。按照笔者的直觉，这款车没有了第八代车型的“塑料运动感”，而是以更高级更精致的面貌，呈现出了的B级轿车的“设计价值”。
在内饰维度，第九代凯美瑞的变化同样很大。它的不对称Y字型中控台设计得到更新，更丰富的层次感搭配皮革与纤薄的屏幕，使其拥有更加现代化的观感体验，给人以全新的面貌。
而在核心机械系统方面，第九代凯美瑞则实现了精简化升级。
新车继续采用TNGA-K平台，并且在动力系统方面仅保留了2.0L+CVT版本。与此同时，新车的双擎混动系统实现进化。
第九代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎系统，通过使用高密度三元锂电池组替代镍氢电池，实现了小型化、轻量化的正向升级。在2.0L智能电混双擎版本中，车辆动力系统最大功率为145kW，并且得益于电驱性能强化，该车的中后段加速能力提升了15%。而在性能强化的同时，车辆最低油耗降至4.2L/100Km，综合续航能力超过1000Km。
而且从价格来看，第九代凯美瑞的双擎版将入门价格降低到了17.98万元。对于消费者来说，这样的性能升级、价格下探，的确有不小的吸引力。
第二款:第十一代索纳塔
价格区间:15万起、17万起(2.0T)
简评:韩系设计回归主流，高性价比助力走向市场主流
在现代汽车的新一代设计中，各款车型都直观地“便漂亮”了。
尤其是即将上市的第十一代索纳塔，这款车摆脱了上一代车型的“鲶鱼外观”，转而以更加主流的设计形态，适应着消费者的审美需求。
从设计来看，第十一代索纳塔的整体外部尺寸并没有进行大的改动，毕竟这款车与第九代索纳塔一样，都与上一代车型采用相同的平台。只是，第十一代索纳塔的外部设计改动，算是相当彻底。
新车在设计中，以更加扁平化的车身姿态，凸显出比较浓烈的运动风格。同时，这款车的车头借鉴了“星环”和“星际飞船”的设计元素，通过贯穿式灯带凸显出科技感与未来潮流感。在笔者看来，第十一代索纳塔的整体外观设计，比第十代车型要顺眼得多。
也正是这样的设计优化，使得第十一代索纳塔的高性价比优势有了发挥的基础。
它的1.5T车型入门售价相较于上一代车型的1.5T版本直降2万元。而在动力参数方面，第十一代索纳塔的1.5T发动机继续采用CVVD技术，拥有125kW、253N·m的动力储备。虽然发动机参数没有变化，但在第十一代车型上，1.5T版本也标配了8AT变速箱。
当8AT变速箱取代7速干式双离合变速箱之后，入门版本的消费者对于变速箱也不再“膈应”，大家可以更安心、放心地去选购第十一代索纳塔的入门级车型。
值得注意的是，这款新车的2.0T版本，预售起步价也仅为17万元。对于消费者来说，17万元就能买到颜值不错，动力储备高达250Ps马力的B级轿车，属实很有性价比。
第三款:上汽大众帕萨特 2024出众款
价格区间:18.83万元-22.33万元
简评:B级顶流自降身段，这就是大众的诚意
在前几天，帕萨特 2024出众款正式上市，新车提供三大配置，而且全系搭载380TSI动力，也就是2.0T高功率发动机匹配7速湿式DSG变速箱。
说是“新车”，但实际上帕萨特 2024出众款的设计、配置以及性能并没有进行大的改动。它只是在380TSI原有精英版、豪华版、旗舰版三大配置中降价2万元。
在降价2万之后，帕萨特380TSI动力的入门价格从20万级降低到了18万级。这样的价格，对于胸怀“帕萨特之梦”的中年男性而言，算得上极具吸引力了。
再来说说帕萨特 2024出众款为何不选择更新产品力。
笔者认为，帕萨特作为B级市场的销冠车型，它的整体产品力仍然处于巅峰状态，不用进行大的改动也比较能打。
而且，如果说得激进一点的话，就是“只有卖不动的车，才东改改西调调，一年一个样；而常青树车型，最重要的就是保持自己的特征，这样才能流传且延续下去”。
第四款:别克君越
价格区间:17.99万元-23.99万元
简评:这可能是性价比最高的B级燃油车了
“别克君越的祖上，可是阔气过的。”
的确，在十几年前，别克君越还是可以同大众帕萨特平分秋色的“B级顶流”。但是在进入到涡轮时代之后，别克君越由于油耗、变速箱的问题，市场口碑一落千丈。
时至今日，君越仍然没有缓过劲儿来。所以在价格方面，君越也是很有诚意。
这款车在去年年中，就已经完成了换代。新车的指导价，其实就已经比较便宜了。而在前两天，笔者也陪朋友实地去看了一下君越这款车。
简单来说，君越在目前，全系车型有着2.5万元到3万元不等的优惠。其28T越尊版和越享版，直接终端优惠3万元；这样计算的话，28T越尊版也就是高配车型，裸车价仅为17.99万元，落地也就20万出头。
而在产品力方面，这款君越也是实打实地强。
2905mm的轴距配合真皮座椅，带来的舒适大空间在同级内难寻敌手；2.0T可变缸发动机配合9AT变速箱，带来了237Ps马力的充沛动力储备，并且油耗仅为6.59L/100Km，媲美同级别的帕萨特380TSI，扭转别克车“油老虎”的刻板形象；L2级智驾辅助系统和全新车联系统，带来的科技感也在合资品牌同级别车型中位居前列。
从产品力来说，君越基本上已经做到了“满配”，并且在性价比方面难寻敌手。而这辆车唯一的问题，是全新的设计样貌从商务风转变成了年轻科技风，与该车的定位有些“不搭调”。当然，如果你能君越的新设计语言，那么这款车在日常使用中，一定不会让人失望。
写在最后:
在“新能源价格战”的影响下，多款合资B级燃油轿车的价格已经降至冰点。
今天我们盘点的这四款合资B级轿车，它们的消费人群定位虽然各有不同，但是却有一个共通点，那就是它们都刷新了自己的“地板价”。从消费者的购车角度来说，这几款性价比很高的合资B级轿车，都可以直接“闭眼入”。
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