CVT没了，日产味道还在——英菲尼迪新QX60试驾

英菲尼迪近年来业绩下滑已是不争的事实，其中的原因是多方面的。 但归根结底，产品竞争力并不强，因为它摆脱不了日产的影子。 随着2022款QX60的发布，英菲尼迪似乎正试图利用这款7座SUV来打一场翻身仗，为自己正名。

造型方面，QX60维持了英菲尼迪前脸主题，但变化相当大胆。 前进气格栅变大了，而且非常大。 虽然车头灯变薄是一种趋势，但在这里它们被淘汰了。 中间，大灯在视觉上变得更加锐利，大尺寸的格栅，加上镀铬外圈的点缀，冲击力十足，还带着几分凶猛的味道。

QX60的尾部设计主要通过贯穿式LED尾灯与车身腰线的结合来凸显肌肉感。 整体来看，QX60外观上90年代风格的设计已经消失，但绝对没有进入2020年代。 身上很多线条细节还是比较复古的。 毕竟QX60还是需要一眼就能认出是英菲尼迪的。 。

内饰设计让人感觉很日产，尤其是英菲尼迪QX60的方向盘。 设计很老旧，看起来像是来自日产家族的。 传统风格的仪表盘，别说科技感，论现代感就不得不打折扣。 真不知道英菲尼迪为什么不能彻底放开自己，和日产彻底割裂开来。 但不得不说，QX60的内饰感知品质还是非常不错的，能够有效传达“豪华”的信息。 座椅的舒适度融合了日产大沙发的感觉，但第三排座椅，如果真的使用的话，还是会很拥挤，使用起来很痛苦。

由于新款QX60采用了日产的3.5升V6发动机，因此动力维持在295马力不变。 不过，新款QX60放弃了CVT变速箱，采用了9速ZF变速箱，确实大大提升了驾驶体验。 虽然在极端驾驶条件下，仍然会出现轻微的延迟，但它与CVT不一样。

如果非要定义这个动力总成的话，那就是它并不算太运动。 如果你喜欢安静的驾驶模式，那么你可能会觉得QX60开起来非常舒服。 如果你经常开车喜欢快速加速和减速，这个动力总成可能还是会让你想起日产，尤其是日产。 另外，英菲尼迪QX60基本抄袭日产的驾驶辅助系统，但这套系统显然还需要改进。

写在最后

毫无疑问，英菲尼迪QX60有了很大的提升，但超越自己并不意味着它就能打动客户。 与竞争对手相比，在多次要求下放弃CVT的QX60似乎仍然存在一些技术差异。 很明显，英菲尼迪正在努力追赶，但这还不够。 它总会让你思考为什么不花更多的钱去买它。 一辆BBA，比如X5，或者干脆省点钱买一辆日产——当然，如果英菲尼迪QX60来华后愿意大幅降价，竞争力可能会提升半个档次。