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  • 剑指小米SU7,新智界S7回炉再造后三大变化

    发表于:2024-05-27 20:27:42    来源:易车网    阅读量:8681   
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    4月11日,华为鸿蒙智行重新发布智界S7,距去年11月第一次发布,仅过去四个月,此举在汽车行业前所未见,引发高度关注。

    回炉再造后的新S7售价仍为24.98万至34.98万元,但具体车型配置和价格,较去年11月第一次发布时,出现了三点重要变化。

    首先是电池包加大,售价不变。新款智界S7 Pro入门版的包从62度升级到82度,售价不变;新增的顶配Ultra四驱旗舰版车型则在原Max?RS版的基础上,把电池包从82度增加到了100度,售价和原Max?RS版一样,仍为34.98万元。

    其次是落地视觉智驾,售价不变。新款智界S7 Pro入门版不但电池包加大20度,首发搭载华为视觉智驾方案 —— HUAWEI ADS 基础版,支持高速 NCA,以及异形车位、斜列车位、自定义车位智能泊车,但售价不变。

    第三是配置不变的车型,售价下调2万。而另外三款车型的配置和老款完全相同,价格都降低了2万元。

    回炉再造后的智界S7,SKU从3个扩展到5个,但售价仍为24.98万元-34.98万元,与小米SU7的Pro和Max版定价高度重合。

    余承东强调了什么?

    在昨天的发布会上,除了配置和价格的调整,余承东还强调了什么?

    1、盘古大模型。余承东说,加入盘古大模型的语音助手小艺将在5月开启推送。

    2、ADS 2.0全国都能开。余承东称,华为高阶智能驾驶系统ADS已经覆盖中国4万多个城市城镇乡镇,能覆盖全国的城市主干道、全量的支路甚至一些毛细路,第三方测试结果显示,道路覆盖率达到99.56%。

    3、华为智驾不是期货是现货。余承东说,新智界S7提车即享智驾,“不是期货是现货,而且是最好的现货……有路就能开”。

    4、大规模量产。余承东说,智界S7将实现一分钟下线一台车,即日起正式开启海量交付。

    他为什么要强调这些?因为这四点他有,而小米雷军暂时没有。不过,他也没忘了说雷军有而他没有的东西,只是用余氏特有的揶揄方式,让人忍俊不禁。

    “强大心脏无需手机支架”,余承东说,“为什么很多车还要用手机支架?我也搞不明白。后来明白了,原来是车的导航性能不行,装支架用手机导航。华为这车无需手机支架,无需手机导航。”

    欢乐的是,这话当晚就得到了雷军的回应。雷军在微博发文称:“今天华为余总在他们的发布会上,调侃我们小米SU7原装手机支架的设计。”同时,他还发起了一项投票:“是否支持小米 SU7 原装手机支架的设计?”迄今已有22.7万人参与投票,其中投票表示支持的人数为19.3万。

    面对小米SU7,新智界S7能打吗?

    昨天的发布会结束后,情况已经明朗了,就跟我们此前猜测的一样:在余承东的心里,真正的对手只有一位,那就是雷军的小米。尽管他全程没有提小米一个字,但所有人都明白他的指向。

    面对小米SU7,新智界S7能打吗?第一电动编辑部昨天发了对比分析,摘要如下:

    1、智舱,小米胜。不是因为屏幕大一点儿,是因为米家生态更丰富,车手互联、车家互联做的更深、更顺滑,还有就是小米在舱内做的扩展口更多。

    2、智驾,华为胜。ADS 2.0现阶段全面领先,小米只有加速追赶的份。

    3、续航,小米胜。同级别对标,小米SU7电池包多20度电,实际续航多100公里以上。

    4、充电,打平手。都有800V架构,都是宁德时代电芯。只不过小米在高配车型上用了神行超充电池,而华为没有,所以小米充电效率略快。这项算基本打平手。

    5、底盘,打平手。都是前双叉臂、后五连杆,标配空悬。

    6、动力和车身,小米胜。尽管都是双电机四驱,但小米SU7Max输出功率比同级智界S7 Max RS高130KW,极速高55公里/小时。显示动力和车身,小米都有明显优势。

    7、价格,小米胜。这是最关键的一项,同级对比,小米便宜3万。

    七项关键的消费者价值对比,4胜2平1负,小米SU7堪称完胜。

    尽管如此,我们仍然相信,余承东会赢得相当多用户的支持。对很多人来说,买华为的产品,不仅仅是爱国这么简单。华为长期以来的勇猛精进和追求卓越,让很多人在消费过程中产生了愉悦的自我投射。?

    各位朋友,新智界S7和小米SU7,你会支持谁????

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