随着时代的发展，新能源汽车的渗透率越来越高，那么如何才能选到一款高性价比的纯电动版SUV已经成了人们迫切需要解决的问题。在过去的一年时间里，比亚迪元PLUS在多个月份销量都位居紧凑型SUV排行榜榜首，所以对于一些不了解车的人来说，直接就随大流下单元PLUS了，到了后期会发现空间、续航等并不符合自己，到时候只能后悔。日前，零跑汽车旗下的零跑C10正式与消费者见面，该款车号称是年轻人的理想车型，根据多方的数据比对，我认为预算在15万元左右的潜在用户，没必要死磕元PLUS，零跑C10同样能给到你惊喜，感兴趣的话，接着往下看吧。
零跑C10是一款轴距为2825mm的中型SUV，账面参数比元PLUS要可观，相应的内部乘坐空间也更为宽敞，符合当下国内消费者的使用需求。同时零跑C10目前现售的7个版本包含纯电动版和增程版两种能源类型，品类要比元PLUS丰富。零跑C10纯电动版的官方指导价从12.88万元至16.88万元不等，增程版官方价格指导区间为13.58万元至16.58万元，作为一款中型SUV，价格却趋近于紧凑型SUV，为了刺激消费，官方还给出7大上市礼遇，至高可享2万元，进一步拉低了潜在用户的入门门槛。
看完了消费者在意的价格之后，再来聊聊零跑C10的续航里程，由于竞争对手元PLUS仅有纯电动版车型在售，所以本文就以零跑C10纯电动版为例与之对比分析。本文将选择两款价格相当的车型，分别为售价14.88万元的零跑C10 2024款530智享版和售价14.78万元的元PLUS 204款荣耀版510KM卓越型(下文简称元PLUS)。零跑C10采用了电池容量为69.9kWh的磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航里程为530km，竞争对手元PLUS则是采用了容量为60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航略小于零跑C10，工信部纯电续航里程为510km，有一说一，二者之间的差距并不大，且快充0.5小时就能从30%充至80%，然而对于注重用车成本的人来说，自然会考虑慢充多一些。虽然零跑C10电池容量较大，但慢充6.1小时就实现快速补能，元PLUS慢充时间为8.64小时，较长的充电时间并不符合当下快节奏人群，所以同等价位下，充电时间短、续航里程持久的零跑C10更讨喜，尤其是对那些充电条件受限的用户而言。
动力方面，零跑C10搭载永磁/同步单电机，电动机总功率为170kW，7.29秒可实现零百提速，成绩达到人们的预期。元PLUS在动力上同样搭载单电机，最大功率为150kW，对于年轻人来说，零跑C10这样的表现才更符合预期。我认为改款车的动态驾驶也很令人满意，方向盘灵活又轻巧，怀挡式电子挡把使用起来相当方便，及时的扭矩释放让起步提速过程平顺而迅速，运动、舒适等不同驾驶模式下，车子开起来的感觉有很大不同，或沉稳或激进的动力输出，能极大地提升用户驾驶乐趣，无论是城市道路还是高速公路都能提供充足的动力输出，让驾驶者轻松应对各种驾驶场景。零跑C10的前后制动器均为通风盘式，而元PLUS后制动器为实心盘式，长时间使用的话，实心盘式很容易因为散热不足而引起制动效果变差，对于还没过磨合期的人来说，城市路段的刹车的使用频率还是挺高的，所以如果是新手司机的话，我认为选零跑C10更为合适。
看完了零跑C10的动态部分，再来聊聊新车的内饰部分，该款车的中控台由大量的横向线条勾勒而成，除了方向盘之外，没有多余的物理按键给到，简约的造型营造出很强的未来感。10.25英寸的全液晶仪表盘内容显示要比元PLUS看着丰富，同时看着也比5英寸仪表盘更有视觉冲击力，两款车的中间均配备了悬浮式中控屏，元PLUS给到的是15.6英寸可旋转触控屏，而零跑C10则是14.6英寸的中控屏，乍一看，似乎元PLUS看着更好一些，但对比配置之后，可以发现零跑C10除了常规的配置之外，还比元PLUS多了原厂原机手机互联映射和8个专属Face ID人脸识别，大大提升了车辆的私密性和便利性。其实纵观现阶段的新能源车，大部分已经取消了手机互联映射功能，而零跑C10拥有该功能，我认为这一点是比较难得的，车机功能也可进一步拓展。
最后再来聊聊零跑C10的空间部分，新车的轴距本身就要长于元PLUS，所以它的宽敞乘坐空间能满足大部分家庭用户的用车需求。我认为该款车的布局合理，为头部和腿部提供了充裕的活动空间，不同身材的人坐进去都没有不适感。婴儿级亲肤有机硅座椅材质无毒且耐污，同时该款车的座舱还获得国际OEKO-TEXATANDARD 100环保标准认证，扎实的用料和做工，不仅提升了豪华性，就连家庭用户也可放心使用。车门板、座椅后背和中控台等区域都设计了使用的储物空间，日常的手提包、纸巾和水杯等都有地方存放，我个人还是比较喜欢后排中央扶手区创新开发的“宝宝餐桌”，可放置吸盘碗、大肚杯等，带娃远行也能告别手忙脚乱。日常使用的话，可以将零跑C10前排座椅放倒从而获得一个大沙发躺椅，打开12扬声器音响系统，舒适性相当不错，野外露营的话，前后排座椅全部放倒，一个2.7米的大床足够用了，灵活百变的空间能满足用户多场景用车需求，这些都是元PLUS所不具备的。
总的来说，我认为当消费者购车预算在15万级的话，纯电动版SUV不仅仅有元PLUS一个选项，出自于造车新势力之手的零跑C10同样值得考虑，毕竟上文也从纯电续航、动力、空间和内饰配置等多维度对这款车进行了对比和分析，虽然举例车型比元PLUS贵了1千元，但换来的可不只是些许的变化。看到这里，关于元PLUS还是零跑C10纯电动版，你知道该怎么选了吗？
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