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  • 德系车终端行情丨南北大众齐甩卖,BBA电车比油车降得更狠

    发表于:2024-07-29 01:11:40    来源:易车网    阅读量:5547   
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    和日系车一样,德系车的日子也不太好过,终端大降价的新闻可以说是满天飞。

    从最新4月份的销量来看,以南北大众为代表的德系品牌,虽然整体销量相比以往出现了下滑,但是得益于其较高的品牌认可度以及可观的终端优惠力度,整体市场表现还是比日系车要好一些。对于消费者来说,车企越降价,买车就越开心。为了让大家有个清晰的了解,《CAR路里》也是整理了各品牌最新的优惠行情,方便大家购车做个参考。

    一汽-大众

    优惠情况:以旧换新补贴至高2.6万、终端优惠不小

    作为德系品牌的排头兵,一汽-大众4月份卖了11.9万辆,仅次于比亚迪,厂商排名第二位。虽然相比去年同期出现了一定程度的下滑,但是其地位还是稳住了,从中也可以看出老牌合资大厂的韧性。为了进一步刺激销量,一汽-大众出手了。

    5月初,一汽-大众开启了以旧换新补贴,旗下明星车型包括揽境、揽巡、迈腾、探岳、速腾、宝来以及ID.系列车型,在国家补贴的基础上再提供厂家补贴,合计至高补贴26000元,活动时间为2024年5月11日-5月31日。

    当然除了补贴以外,部分车型终端现金优惠力度也不小。比如迈腾终端优惠4万左右,入门裸车价不到15万,随着全新迈腾的到来,优惠力度预计还会加大;宝来终端优惠3.7万,入门手动版车型只要7万出头;揽境终端优惠普遍接近5万,揽巡优惠力度稍微小些,不过也在4万以上。

    至于ID.系列,ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ终端优惠普遍达到6.2万,优惠力度也是相当大,其中畅销的ID.4 CROZZ一个月也能卖4000台左右。至于上市不久的ID.7 VIZZION,终端优惠在3万元左右,价格已经突破20万以内。如果后期优惠力度再加码的话,估计市场表现会更出色。

    上汽大众

    优惠情况:官方降价至高4.6万、提供以旧换新补贴

    相比之一汽-大众,上汽大众市场表现要逊色一些,4月份卖了78313辆,超越了一众日系品牌。为了进一步刺激销量,同样在5月初,上汽大众官方推出购车优惠活动,官方降价至高4.6万元,同时还提供以旧换新补贴,国家补贴至高1万元,大众补贴至高2万元。活动时间,2024年5月1日至2024年5月31日。

    和很多车企针对某个车型降价不同的是,上汽大众直接把优惠具体到车型的版本,比如朗逸新锐1.5L出众新逸版,终端优惠2万元,价格来到7.999万;ID.3出众版优惠3.8万元,一口价来到了13.3388万元;至于途观L、途昂、帕萨特等明星车型,也普遍采用了一口价模式。

    奔驰

    优惠情况:无官降、电车优惠比油车大

    在众多德系豪华品牌中,奔驰一如既往的“傲娇”,并没有宣布“官降”信息,不过终端优惠力度还是不小。比如卖得最好的奔驰C,终端普遍优惠6万,入门裸车价27万出头;至于GLC,终端优惠同样来到了6万,入门裸车价不到37万;奔驰E级优惠力度更大一些,达到了7万,入门裸车价不到38万。至于定位最低的奔驰A级,终端优惠达到9万,入门裸车价16万出头。

    相比之油车,奔驰电动车的优惠力度还要更夸张。其中,EQE终端优惠15万,价格门槛从47.8万起直接来到了32.8万起,可以说是大甩卖。至于EQE SUV,优惠力度则来到了10万,价格来到了38.6万起。有意思的是,早前推出的EQA、EQB终端优惠力度不大,但是月销量只有个位数,几乎可以忽略不计。

    宝马

    优惠情况:至高1.8万补贴、电车优惠比油车大

    相对于奔驰来说,宝马就没有那么“矜持”。5月初,宝马推出换新补贴活动,在国家1万元以旧换新补贴基础上,宝马和MINI车主购买宝马纯电动车型,可额外享受至高1.8万元保险及购置税补贴,或者0首付0利率金融方案,二者选其一。非宝马和MINI车主购买宝马纯电动车型,可享受至高6000元保险补贴。

    对于买宝马车型的消费者来说,这些优惠补贴其实吸引力并不算大,最主要还是在于其终端优惠。比如畅销的宝马3系,终端优惠8万,入门裸车价不到22万;宝马X3、X1终端优惠普遍在10万以上,国产不久的宝马X5终端优惠也来到了6万以上。宝马5系部分畅销车型价格坚挺,终端优惠只有3万,只有其他版本也都在6万以上。

    接着就是宝马的电动车,其中宝马i3、宝马iX3终端优惠接近15万,其中宝马i3部分地区入门裸车价只要20万出头,甚至比燃油版的宝马3系还要便宜;至于和全新宝马5系一同推出的宝马i5,上市没多久,终端优惠也来到了7.5万。对于宝马来说,电动车的价格底线还是没有守住。

    奥迪

    优惠情况:无官降,油车优惠力度更可观

    最后就是奥迪,虽然和奔驰一样都没有进行官降,或者推出各种补贴,但是奥迪终端价格大家都是心知肚明的。其中,卖得最好的奥迪A6L,终端优惠10万以上,入门裸车价只要32万多,算是目前一线豪华C级中最便宜的。奥迪A4L的优惠力度也不小,部分地区优惠已经来到了11万,入门裸车价来到了22万多。至于奥迪Q5L更为夸张,部分地区优惠已经来到了13万,低配落地下来也才30万出头。

    电动车方面,奥迪Q4 e-tron终端优惠在7万左右,Q5 e-tron终端优惠只有3万左右,优惠力度一般,当然销量也一般。至于上汽奥迪方面,Q6终端优惠来到了7万,A7L部分地区优惠已经来到了8万,降价似乎成为了目前上汽奥迪的唯一出路。

    写在最后

    相比之日系品牌来说,德系在电动车领域布局要更广一些,但是从目前的销量构成来看,油车依旧是大头,电车销量支撑的作用并不算大。面对国产新能源的快速扩张,德系的生存压力同样不小,至于这波降价到底有多大的效果?5月销量出炉之后自见分晓!

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