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  • 想靠技术把轿车卖上30万,腾势Z9GT能行吗?

    发表于:2024-09-23 22:07:02    来源:盖世汽车    阅读量:8031   
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    腾势Z9 GT总算发布了,正式售价33.48万起,比预售价还便宜5000元。

    在预售价公布后,大家对这台车的关注点在于30多万买三电机这件事,很多不明真相的吃瓜群众甚至认为,三电机以后应该成为这个级别的标配。

    但事实上,“易三方”技术是比亚迪独有的黑科技,其他家一时间还无法赶上来,所以腾势Z9 GT相当于先天就赢在了起跑线上。

    那我们这次就来看看,摘下三电机的光环之后,腾势Z9 GT在其他方面还能不能打?

    除了“易三方”还有啥?

    在一个月前的腾势科技日上,腾势官方花了很大的篇幅来介绍Z9GT的易三方技术。我们也在第一时间跟进,为大家进行了报道:

    原先我猜测,腾势Z9GT的主要优势在于易三方技术,没想到正式发布后还给了我们不少惊喜。

    比如首发搭载了比亚迪自家的BYD 9000座舱芯片,采用4nm工艺打造,跑分可达115万。

    这个芯片的来头可有点意思,从规格上来分析,像是和联发科一起定制的。

    估计腾势看中了“发哥”的高算力。

    作为对比,当下最主流的旗舰芯片高通骁龙8295通常在100万左右,8155则是在50万这个水平。

    在功能上,腾势Z9GT引入了AI大模型,支持AI文生图。

    得益于算力的提升,还推出了车手互联、无麦K歌、音乐导航流转等功能。

    反正蔚小理华这些新势力有的,腾势也不能落下。

    最关键的当然要看智驾能力,这次腾势Z9GT全系标配了比亚迪自研的BAS3.0+端到端智驾系统。

    相较于其它供应商方案,BAS3.0+ 在感知端,加入了胎压、卫星信号、旋变传感器等数据。

    官方表示,这套智驾年底可实现全国无图城市NOA,明年一季度就推送易三方泊车。

    我们也将会在后续的《超级开箱》栏目里给大家带来详细解读。

    事实上,腾势Z9 GT的“易三方”并不是简单的三电机动力系统,很多独家功能都离不开易三方的支持。

    比如后轮转向,在后轴双电机的加持下,腾势Z9 GT后面两个轮胎的转向是独立控制的,你甚至可以让它呈“八字脚”的状态。

    当然,就像人劈叉一样,让车走“八字”应该是不可行的。

    这个功能主要还是为了缩短转弯半径,提升驾控性能。Z9 GT作为一款五米多的车,转弯半径仅为4.62米,和比亚迪海鸥差不多,麋鹿测试成绩更是超越85km/h。

    除此之外,圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行也同样依赖于易三方。有趣的是,这些功能在前段时间发布的智己L6上面也可以做得到,只能说国内厂商还是太卷了,都想在技术这一块当话事人。

    2款车型,5个配置,怎么选?

    和绝大多数比亚迪车型的策略相同,全新腾势Z9GT也同时推出了DM插混版本和EV纯电版本。

    我们先看DM插混车型,腾势Z9GT的插混版本共有3款车型,命名策略和现在的数码产品类似,分别是Pro、Max和Ultra版。

    我们先来说它的“丐版”Pro版车型,售价为33.48万元。不过正如它的名字一样,最低配的腾势Z9GT事实上并不“丐”。

    具体来看,最基础的Pro版车型就全系标配了“满血”DM5.0混动系统、易三方、BAS3.0+智驾、byd9000芯片、帝瓦雷音响系统、前后排冰箱、全车10气囊、新风系统等配置。唯一有点遗憾的是没有电动门。

    总之就是本次Z9GT几乎所有的“狠活”你都能在这个版本上看到,追求性价比的朋友们可以考虑。

    接着是售价36.48万元的中配Max版,多的这3万块主要是花在了空气悬挂、50寸AR-HUD、流媒体后视镜等配置上。

    此外,后排还多了腿托、按摩、化妆镜等功能,如果有商务接待需求,那我会更推荐最高配置。

    最后是41.48万元的顶配的Ultra版,比Max版贵了5万,增加了电动尾翼、电动车门、副驾零重力座椅、头枕音响、Nappa真皮等配置,扬声器数量也从20个升级到了26个。

    另外还给了你电子外后视镜的选装权利。

    接着是腾势Z9GT的EV版本,相比起上面的插混版,EV纯电车型砍掉了顶配的Ultra版本,仅提供了Pro和Max版。

    对于那些生活在对纯电车型有特殊照顾的城市的朋友们来说,可能就有点遗憾了。

    EV版车型的配置划分和上面插混版的策略类似,大家可以简单理解为是插混版去掉了发动机和油箱,塞入了一块100.1度的大电池,其余配置大家自行代入即可。

    这次配置被人吐槽最多的可能是冰箱不能自由选装,很多网友觉得像床头柜,并且还不能放平。

    但是比亚迪副总裁何志奇也专门回应了这个事,他表示两个冰箱并不是堆配置,而是有使用场景。相当于有两个冷暖箱,可以同时制冷,也可以一冷一热,是照顾不同的差异化需求。

    至于大家对这个说法是否买账,可以评论区聊聊。

    写在最后

    从全系标配易三方和智驾,你就能看出腾势Z9 GT的重点并没有放在堆料舒适性配置,而是放在了自家的“黑科技”上。

    作为比亚迪在30万市场的开拓者,腾势肩负的使命自然不言而喻。

    但是在腾势D9成功之后,腾势始终找不到下一款有说服力的产品来证明D9不是意外。

    从N8到N7,腾势一直在摸索自己的定位。

    直到这次的腾势Z9 GT,没有盲从现在市面上主流的对于豪华轿车的设定,而是勇敢地把技术标签放在了舒适之前。

    这让我想到了腾势的老大哥仰望,当时也是用“黑科技”让U8成为了卖得最好的“百万豪车”。

    腾势Z9 GT是否能复制这个路径,我们拭目以待了。

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