现在的新势力电车到底好不好，实话说很好。
如今新势力纯电车，二十万级的产品就能给你顶级性能车的动力，还有不错的颜值、空间和底盘质感。但说句不合群的话，新势力的纯电车真的不适合所有人，因为如今的新势力电车都太猛了，不是所有人都有能力去驾驭它。
刚刚有前职业车手开着某品牌纯电车下赛道，结果刹车系统支撑不住激烈驾驶，在214km/h的情况下突然没有了刹车，导致发生了一场非常严重的赛道事故，好在这个车手赛道经验比较丰富，最后用极限钟摆进行了有效制动，车虽然报废了，好在人没事。
这件事后，不少专业人士对这台新势力电车的刹车进行了拆解和分析，这时大家才发现，虽然这台车的加速性能是顶级的，底盘质感也非常不错，但它最大的问题在于制动系统没跟上整车水准，就是普通家用车的水平。两吨多的性能怪兽，特别挑逗驾驶者欲望的机械素质，配合上一套承受不了太大强度的刹车系统，简直就是阿喀琉斯之踵的现代版……
所以在我看来，很多新势力电车只重视体验上限，却忽略了安全下限，车是好车，可我不会给身边的人推荐。其实有二十多万的预算，不妨去看看沃尔沃S60，因为相较于大部分新势力电车的极端性格，沃尔沃S60更均衡一些。
用沃尔沃S60和大部分新势力电车对比，很多人觉得我在蹭热度，但只要你接触过它们，就能发现它们的精神属性还是非常相似的：非常高的颜值、不错的动力、扎实的底盘，以非常高的性价比。
而且相较于新势力的电车，沃尔沃S60无疑是更成熟的产品，国际大厂的主力车型，经过三代产品的进化演变，产品成熟度和稳定性无需质疑。
如果你觉得沃尔沃S60是一台横置平台的前驱车，也是一台普普通通的买菜车，那你就被沃尔沃S60给骗到了，它最擅长的，就是“扮猪吃老虎”。
目前沃尔沃S60主销的B5车型有250匹马力和350N.m的峰值扭矩，零百加速时间为6.9秒，配合上前双叉臂+后多连杆独立悬挂系统，让沃尔沃S60的指向精准度、车尾循迹性非常高，路感的反馈，悬架系统的韧性，在高速过弯时候的驾驶感受，都完全不输给以运动操控见长的车型。
最重要的一点是，沃尔沃S60的安全感要更强，这点不管是同级别传统燃油车，还是造车新势力打造的新能源轿车都比不了。
沃尔沃S60出厂就搭载了倍耐力或米其林高的高性能轮胎，并且采用大陆MK C1电控刹车系统，能够在0.15秒实现制动响应，制动反应更快、效率更高，而且传统的液压式刹车系统也要比当下纯电车流行的解耦式刹车系统更可靠，即便激烈驾驶刹车有热衰减，驾驶者也能够清晰地感知到，并且会保证制动效果，坚守安全红线，不会出现突然没有刹车的情况。
另外沃尔沃S60的主被动安全也有极高的水准，S60车身采用笼式承载设计，在A/B/C柱、上下边梁等主要位置，均使用了超高强度硼钢材料，整车刚性比同级别车型高了一个级别。同时沃尔沃S60全系标配6大安全气囊，它们会根据事故发生时候的碰撞力度来决定气囊的充气程度，避免车内乘员受到更严重的二次伤害。沃尔沃S60还全系标配了City Safety城市智能安全系统，它会通过全身的高精度传感器，帮助驾驶员提前发现路面上潜在的危险，并且排除或规避掉这些危险。
如今的汽车圈内卷比较严重，手里有二十万左右的预算，可选的车型是非常多的，新势力电车的玩法和噱头很多，挺吸引人的。不过如果想选一台很均衡的车，要同时满足在颜值、空间、驾驶体验和安全感上的全部需求，其实比较难，沃尔沃S60可能不是这里面最好的，但它一定是最值得你去体验和对比一下！
来源：车界推荐
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