最近11月汽车销量正式出炉，根据乘联会数据显示，11月国内乘用车市场销量达215万辆，同比下降5．1％，但是在新能源汽车细分市场中，零售销量达到了37．8万辆，同比增长122．3％，由此可见越来越多的人逐渐接纳了新能源车型，更值得一提的是，在50万以上的豪华品牌电动车市场也尤为火热，拥有全新驱动方式的电动车成为了大佬们的新宠。
具体来看50万以上豪华品牌电动车的11月销量，其中奔驰EQC以864辆的成绩今年首度冲上榜首，不过很大部分原因还是因为降价政策以及众多租赁公司的功劳，毕竟不管怎样三叉星辉标是豪华的象征，多数人还会冲着标去购买。据统计，高瓴二级市场投资团队在三季度减持宁德时代，良品铺子以及公牛集团，同时，从凯莱英，泰格医药，爱尔眼科和凯利泰的前十大流通股东中消失。
而本月中国品牌表现非常亮眼，第二位和第三位分别被高合HiPhi X的763辆以及红旗E－HS9的402辆包揽，其中高合HiPhi X是继10月份过后再次占据第二位的位置，在9月更是曾以641辆成绩一举超越保时捷重上过榜首的位置，目前已累计交付超过3300辆。
其实高合能获得如此的成就还是得益于自身强大的产品力，高合HiPhi X共推出6款在售车型，分别为性能版6座，豪华版6座，旗舰版6座，创始版6座，创始版4座，旗舰版4座，车长5．2米，轴距3．15米，最高续航550km，最快零百加速3．9秒，2022年四季度还会推出最大续航里程超过1000公里的电池包，而第二款力作高合HiPhi Z也于前不久正式亮相，未来能为用户带来独特的智能体验。
至于在网红圈大火的保时捷Taycan，以271辆的销量成绩下滑至第四，看来圈内的购买力还是不太行，另外以212辆排名第五的奥迪e－tron，算得上BBA三驾马车里能上榜的另一家，在明年应该就能看到宝马的身影了。
不过排名第五过后的车型就不太好过了，捷豹I－PACE在11月的零售量仅有9辆，连打六折的套路都卖不出车了，但是最悲剧的还是特斯拉，11月在高端豪华市场算得上是颗粒无收，好在特斯拉Model S还卖出去了1辆，特斯拉Model X一台都没卖出去，或许在不远的将来，特斯拉真会沦为一个主打50万以内的亲民品牌。
总的来看，中国市场的用户对于高端豪华电动车的需求并不仅只是讲求品牌效应，产品的个性格调以及是否能带来新奇的用车体验，也已成为这一细分市场用户的关注点，因为目前有钱人的年龄愈发的年轻化了。三季度，亚洲顶级的私募机构高瓴资本在二级市场上的持仓变动引发市场猜想。。
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