紫光同芯总裁岳超：以专业引领“芯”浪潮 双轮驱动迈向国际领先

近日，在2024紫光同芯合作伙伴大会上，紫光同芯总裁岳超接受记者专访时表示，紫光同芯将专注汽车电子与安全芯片，通过全方位、深层次的专业能力建设，以及不断积累的技术产品创新，持续打造高质量、高性价比、多品类的产品矩阵，携手产业合作伙伴，共建安全、开放、高效的产业生态。

图：紫光同芯总裁岳超

以专业聚焦引领“芯”浪潮

岳超表示，集成电路产业链规模经济特点显著，在激烈的竞争中要生存下来，紫光同芯战略考量的第一点就是聚焦，尊重行业规律、找准切入点。

近年来，紫光同芯聚焦汽车电子与安全芯片两大赛道，在芯片研发及产业化方面具备深厚积淀，获得CC EAL6+、GSMA SAS-UP、ISO26262 ASIL D等多项权威认证以及“首款”“首家”等突破。

“我们拥有23年研发经验，并长期承担国家重点攻关项目，累计出货超过250亿颗，这些都为公司长期高质量发展积累了宝贵财富。”岳超表示，汽车电子领域，紫光同芯以市场和客户需求为中心，重点布局高端域控MCU，致力于打造覆盖全车应用的多品类汽车芯片产品矩阵。

早在2021年，紫光同芯就发布了第一代THA6系列芯片——中国首款ASIL D高端域控MCU，率先完成百万公里路测。从无到有实现首款产品量产后，紫光同芯面向新E/E域架构，对标国际大厂，推出多域融合的第二代THA6系列芯片，该产品成为中国首款通过ASIL D产品认证的R52+内核车规MCU，在算力、工艺、架构等方面全面提升，为用户带来全新的驾乘体验。

岳超表示，不仅于此，在汽车智能化的下半场，紫光同芯面向下一代汽车电子电气架构，打造了域控MCU+功率半导体+智能执行器的全面整体解决方案，并将持续完善以信息安全和功能安全为基础，逐步覆盖周边配套产品的业务布局，全面助力各大主机厂与Tier1厂商抢跑风口。

而安全芯片作为紫光同芯的强项，是其战略布局的另一重点领域。从电子证件、移动通信、金融支付到消费电子、工业应用再到物联网、汽车电子，紫光同芯的安全芯片在多领域引领全球安全芯片发展潮流。

“安全芯片技术的发展前景非常广阔，因为它涉及领域很广，应用场景也丰富多样。”岳超表示，紫光同芯基于新一代PKE密码协处理器、后量子密码算法、VHBR、ClassD 1.2V等，打造具备更强算法、更大容量、更快速度、更低功耗的“芯”方案，以适应日益复杂的信息安全需求与多平台兼容性，继续赋能产业转型升级。

协同产业追求极致性价比

进入万物智联的新时代，打造高质量、高性价比、多品类的产品矩阵是紫光同芯的既定发展战略。

“在高度规模化且竞争激烈的IC设计行业中，追求极致性价比成为企业的生存与发展之道。”岳超表示，“在保证质量不打折扣的前提下，紫光同芯不断通过专业维度追求更高性价比。”

另一方面，汽车产业的发展催生出对多品类半导体的迫切需求。岳超表示，紫光同芯的做法是从最高端的核心域控产品切入，以攻关项目产业化为牵引，逐渐向周边产品拓展，最终实现多品类的产品布局。

岳超认为，实现高质量、高性价比和多品类战略，重中之重在于产业协同。随着“新四化”的不断发展，汽车对半导体的需求快速增加，车企对性价比要求非常高，芯片企业需要联合客户更精准高效定义产品，协同产业创新。

“我们始终秉持开放合作的态度，积极寻求与产业链各方的深度合作，共同推动技术的创新与发展，构建一个综合、立体、全方位的合作生态体系。”岳超表示，紫光同芯也在积极参与汽车电子芯片相关标准的制定工作，推动国内标准的国际化进程，提升国产芯片的国际竞争力。

“双轮驱动”迈向国际领先

过去的一年，中国汽车行业发展迎来众多“高光时刻”——汽车产销量连续15年稳居世界第一，新能源汽车产销量连续9年问鼎世界第一，汽车出口量首次超过日本位居世界第一。虽然国内自主研发水平和市场份额都在快速提升，但整体上仍处于追赶国际先进水平的阶段。

“国内芯片厂商还有很长的路要走，但紫光同芯充满信心。”岳超表示，从外部环境来看，纵观历史，中国汽车产业的高速发展必将孕育出新的世界一流集成电路设计企业；从内在条件来看，紫光同芯从清华大学微电子所“带土移植”而来，具备卓越的产学研基因和基础。在内生式发展的基础上，紫光同芯也会顺应市场形势，利用上市公司平台做好外延式并购，双轮驱动发展。

“芯片行业需要长期投入、不断接受市场的检验和考验。紫光同芯本身继承了清华大学自强不息的优良基因，一直在追求更加专业、不断创新，每一步都遵照行业客观规律，不断朝着更好的方向去发展。”岳超说。

岳超表示，依托新紫光集团雄厚的平台资源，紫光同芯将持续强化技术攻关与人才引进，实现资源整合与产业协同。未来，紫光同芯将以积极的心态参与市场竞争，打造高质量、高性价比、多品类产品，并通过持续创新、长期投入、不断积累，以稳健的步伐向国际领先的目标迈进。（完）